圆柱磨床和磨削-上海布鲁斯敦实业有限公司

上海布鲁斯敦实业有限公司

圆柱磨床和磨削

2025-02-26

磨削和抛光在某种程度上是相似的，因为两者都采用磨料作用来去除金属并精炼被磨削或抛光表面的光洁度。话虽如此，尽管它们相似，但它们是不同的。有点像牛奶和奶油。

正如上个月关于抛光和抛光的专栏所示，抛光可以用来精炼工具的切削刃，平整面以改善配合表面之间的接触，或制造精密量规块。

与抛光不同，抛光的目标（通常）是创造镜面光泽，磨削主要用于发动机气缸，目的是创造一种非常特定的划痕图案，称为交叉划痕。交叉划痕提供油的保留，并减少活塞环的磨合时间。近年来，磨削一直是许多研究的重点。交叉划痕磨削的一种特殊改进是“高原光泽”磨削，它去除了峰值，同时保留了谷值以便于油的保留。Rotax 912系列发动机不需要磨合期的原因之一是它们的等离子涂层气缸经过高原磨削。（参见SUMEBore和Rotax组件。）

磨削的一个次要用途，特别是柔性磨削，是去除无法用传统工具去除的交叉钻孔的毛刺。例子包括油道和分配歧管。

从左到右：在气缸中涂抹大量切削油（在这个例子中是一个2英寸内径的管子），柔性磨削以100–120转/分钟的速度旋转，并快速前后移动，每秒大约两次。这导致了相对较浅的交叉划痕角度，介于20–30°之间。
气缸磨削有两种类型：刚性和柔性。刚性磨削由两个或多个细长的磨石组成，安装在弹簧加载的臂上。柔性磨削或球磨削，看起来像一个粗糙的瓶刷，刷毛末端有磨料球。两种类型通常被夹入手钻中，磨削在低转速下快速前后移动，配合切削油。

两种磨削类型都可以用来创建交叉划痕图案。图案的角度和深度取决于你移动磨削的速度（转速和行程速度）以及磨料的粒度。中等粒度的磨削会留下比细粒或超细粒磨削更明显的图案。对于去毛刺，目标是去除毛刺并软化任何硬边缘，因此交叉划痕角度并不是那么重要。但保持磨削在稳定的行程中前后移动以确保一致的光洁度仍然很重要。让磨削停留在一个位置而没有移动是绝对错误的。

磨削前后的显微镜图像显示，气缸钻孔的工具痕迹（左）已被磨削的交叉划痕图案（右）所取代。在这个例子中，交叉划痕角度约为35°。
还应特别注意保持磨削居中，并尽可能垂直于被磨削的孔。大多数磨削都是用手钻完成的，因此在激烈磨削时，保持磨削完全垂直是不可能的。但通过注意磨削在孔中的浮动方式——更准确地说，是你如何允许它在孔中浮动——可以确保良好的结果。

在改变行程方向时，重要的是保持磨削主要在气缸内，不允许磨削的磨料长度超过行程两端的四分之一。允许超过这个长度可能会导致孔变得喇叭口或锥形。

这个一分为二的歧管是使用柔性磨削去除交叉钻孔的毛刺的一个好例子。

特别是在磨削发动机气缸时，反复检查孔的尺寸以确认结果是个好主意。发动机大修手册将非常具体地说明可接受的磨削类型和公差。虽然你必须非常粗心才会过度磨削并毁坏一个完好的气缸，但这是可能的。如果你有机会，在承诺磨削一个好的气缸之前，先在一个旧的超出规格的气缸上练习。

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